Avec la fermeture annoncée de la gare ferroviaire du Canet en 2023, le projet de transport combiné à Marseille retrouve un peu d’actualité. Le port de Marseille et SNCF Réseau travaillent sur une nouvelle version, certes plus modeste. Au même moment, Med Europe Terminal, le terminal ConRo détenu par CMA Terminals à Mourepiane, s’apprête à investir 15 M€.
Voici un article du journal de la Marine Marchande montrant que développer le ferroutage à Marseille n’est pas chose facile et pourtant on y injecte de l’argent (15md’€).
On voit le > côté ridicule de faire la même chose à Toulon/Brégaillon pour mettre peu de trains sur une ligne ferroviaire déjà saturée entre Aubagne et l’ouest de Marseille et nécessitant 10 années de travaux.
Pour le fret ce sera 45 > kilomètres de plus en train au lieu pour se rendre à Marseille 10 nautiques de plus en mer pour des navires RORO venant de Turquie.
Ou va l’argent > public français et européen? Qu’en dira la Cour Des Comptes?
Jean Charbonnier