Collectif Port de Toulon

Bonjour à tous et  à toutes,

J’en profite pour répondre à ce mail  (CIL sur les encombrements et pollution générés par les voitures se rendant sur les quais d’embarquement) en disant que selon l’heure à laquelle on rentre sur le Mourillon, c’est la panique au rond point du stade mayol.

Les véhicules arrivant de l’avenue des pompires bloquent le rond point.

Ne peut-on pas demander au Maire, une intervention exceptionnelle de la police, aux heures des départs et des retours des ferries pour fluidifier la circulation et éviter les blocages.

Je suis restée un soir presque trois quarts d’heure et un autre une demi heure bloquée voiture à voiture..

J’habite au 98 avenue de la République, c’est-à dire la première travée d’immeuble passée la Préfecture Maritime.
Comme d’habitude, je ne peux généralement pas ouvrir mes fenêtres pour aérer le matin car la pollution olfactive des émanations des Corsica Ferries pue rapidement dans la chambre.

Certainement le bien être voire la vie (car ces fumées sont probablement cancéreuses) de ses concitoyens pèsent moins pour monsieur FALCO que quelques cafetiers qui ont visiblement les oreilles les plus attentives de la Mairie …
C’est une vieille histoire à Toulon mais on constate ainsi que les pratiques ne changent pas.

Quant à l’avenue de la République, le couloir de droite en allant vers Mayol est régulièrement embouteillé par les véhicules étrangers au département. La situation empire à hauteur de la trémie : la file de droite pour aller vers l’avenue Infanterie de Marine est bloquée : 10 minutes environ à certaines heures, pour faire les quelques mètres (sic) de l’entrée de la trémie au début de l’avenue : Merci monsieur le Maire !

(Effectivement) Les nuisances sonores ont repris mais je les entend surtout des navires de croisière : l’autre jour les riverains du Port ont eu droit gratuitement à un cours de gym, en anglais.
Pratique lorsqu’on travaille ! Je lisais un article scientifique (en anglais aussi) et ce fut une vraie partie de plaisir : Merci monsieur le Maire !

Si les conseillers économiques intégraient enfin dans leurs calculs de rentabilité, les externalités de l’activité portuaire c’est à dire les nuisances aux riverains et autres effets externes, ils aboutiraient à un résultat largement négatif. Autrement dit, externalités comprises, donc aux coûts réels, l’activité portuaire telle qu’elle est agencée aujourd’hui, coûte largement plus à Toulon qu’elle lui rapporte.
Mais la pseudo science économique n’est en réalité que de l’économie politique et nos comptables savent opportunément occulter de leurs calculs ce qui dérange (et ce qui est complexe à calculer) pour aboutir aux résultats que des politiques à courte vue (sans externalité) prescrivent.
Je signale que les externalités s’enseignent traditionnellement en troisième année d’économie et que sans leur intégration les calculs économiques sont faux.
Autrement dit, on appauvrit Toulon en pensant trop hâtivement l’enrichir.

C’est désespérant de stupidité lorsqu’on sait les possibilités qu’offre la Rade.

Je pense par ailleurs qu’il serait utile de publier ça sur Colair.

Bien sincèrement,

André BERTRAND

Bonjour à tous,

Quelques petites précisions,

Comme tu dis Daniel, les résidus de filtrage (filtrats) des scrubbers ouverts partent directement à la mer…pas cool pour les poissons, et au final pour les humains. Pour les scrubbers fermés, fonctionnant en boucle fermée donc, bien qu’au départ l’idée est de récupérer les filtrats et les traiter, il se passe très exactement la même chose, parce qu’il n’existe pas de station de dépollution, ou bien tout simplement on ne veut pas s’embêter, quitte à prendre la mer pour une poubelle. Je suis par contre très intéressé par de la doc sur le système de filtrage par bicarbonate de soude.

Pour ce qui est de la Méridionale, on est obligé de reconnaitre que cet armateur a fait des efforts. Il semblerait que Corsica Linéa suive le mouvement.

Concernant la globalité du pb au GPMM, nous sommes encore très loin du compte…les navires polluant le plus sont bien les navires de croisière, consommant chacun à quai entre 6 et 10 MWh, pour alimenter les clims en été, les chauffages en hiver, les patinoires, piscines à vagues, cinémas et je ne sais plus trop quoi encore. Je rappelle quand même à ce propos que nous sommes en urgence climatique.

Il faut savoir que ces navires de croisière sont équipés d’origine de système de branchement à quai, mais c’est une autre histoire…

Avec les ferries et les navires de croisières, nous avons aussi des cargos en tous genres…donc au final, et pour l’instant, on a deux quais équipés de branchement électriques, sur 130 pouvant potentiellement accueillir un navire.

“Notre route est droite, mais la pente est forte” comme dirait l’autre.

Patrick BORG (CAPauNord, association de défense de l’environnement en milieu portuaire à Marseille)

Bonsoir à toutes et à tous,

Cette remarque (du collectif “Port de Toulon Halte aux Nuisances !”) tombe à point.

A vrai dire, j’aimerai vraiment que La Méridionale accepte de venir à Nice et d’investir comme elle le fait dans le développement durable à Marseille et à Ajaccio. Il faut savoir reconnaître un effort constant et peut-être mal payé en retour. Ce mardi 12 mars, j’étais reçu par les responsables de La Méridionale qui équipaient leur navire Le Piana, de filtres à particules (voir image jointe).

L’expérience menée à Ajaccio d’un générateur électrique alimenté au GNL est intéressante pour la Métropole Nice Côte d’Azur parce qu’en bout du réseau ERDF/Enedis, le département des Alpes Maritimes est en danger de coupures d’électricité.

Les trois ferries de La Méridionale sont équipés de branchements électriques facilitant la jonction avec l’électricité à quai à Marseille. Les dessins des pales d’hélices et des safrans ont été engagés. Les hélices grâce à la pose d’Energo Profin” permettent d’avancer plus harmonieusement sur mer, donc de consommer moins. Il existe aussi des systèmes intelligents de gestion des consommations, ainsi qu’un traitement des eaux de ballast évitant le transport d’espèces invasives.

Le mardi 12 mars, j’ai assisté à la pose d’un des trois filtres à particules prévus sur le Piana. Le filtre à particules n’est pas un scrubber. Le scrubber est basé sur la diffusion de gouttelettes d’eau de mer dans la cheminée et le recueillement de ces eaux usées. Dans un système de scrubber ouvert, cette eau souillée par les suies, les oxydes et les particules est rejetée en mer, donc c’est un déplacement de la pollution de l’air vers la mer… Les résidus et les suies peuvent être traités à terre, mais actuellement les filières de nettoiement n’existent pas. Les filtres à particules utilisent une autre technologie à base de bicarbonate de sodium qui est injecté dans le circuit moteur et recueilli dans des filtres. La réduction des oxydes de soufre tombe à moins de 0,1%, les particules ultrafines de 10 et 2,5 microns sont récupérées à 99%, celles de 1 micron et moins sont élmiminées à environ 50%.

Il me semble que nous ne pouvons pas mettre toutes les compagnies de ferries sur le même plan. La Méridionale investit beaucoup 11 millions et demi d’euros dans le développement durable. C’est remarquable, d’ailleurs la compagnie a obtenu le Trophée de la Charte Bleue en 2013, elle certifiée Afaq/Afnor Environnement, norme iso 14001 et des palmes du tourisme durable. Certes, la commmunication autour du thème porteur de la protection de l’environnement existe comme dans toutes les compagnies de ferries, mais les efforts constants et les investissements lourds de cette petite compagnie misant sur l’innovation et des outils technologiques et numériques précusrseurs doivent être reconnus et encouragés.

Bien cordialement

Daniel Moatti

Président de l’Anqaev

J’habite au quartier du port marchand à Toulon, lieu fréquenté par de très nombreux navires qui y font escale et d’autres dont c’est le port d’attache. Le trafic y est très important.

On trouve des navires de tous types : Bateaux de plaisance, navires de liaison avec les villes avoisinantes (Saint-Mandrier, La Seyne sur Mer …), flotte d’une compagnie maritime servant de liaisons quotidiennes plusieurs fois par jour avec la Corse ainsi que les escales de très gros navires de croisière.

Je réside depuis 3 ans dans un grand immeuble situé à quelques mètres de l’entrée des navires dans le port. J’ai choisi cet immeuble en raison de son emplacement et d’une superbe vue qui s’en dégage.

Mais très vite j’ai compris que cet aspect idyllique cachait un inconvénient majeur : la pollution générée par tous ces navires qui entrent, sortent ou séjournent plus ou moins longtemps dans le port.

Outre le bruit des moteurs des gros navires, la fumée qui s’en dégage accompagnée parfois d’une insupportable odeur de soufre, oblige les riverains à maintenir les fenêtres le plus souvent fermées. Il est facile de mesurer la pollution des navires simplement en constatant la suie déposée sur le rebord des fenêtres coulissantes qui, même fermées, laissent passer la pollution. Les vitres sont grasses et leur nettoyage est une vraie corvée.

Mais le pire était à venir lorsque j’ai appris que nous inhalions également et sans le savoir car invisibles, de fines particules émises avec les fumées. Ces particules sont très dangereuses pour la santé.

Les projets qui visent à augmenter le flux maritime à Toulon alors que rien n’est réalisé pour mettre les navires à des normes anti-pollution, ne sont pas de nature à nous rassurer.